¿Se hicieron los servicios de este tractor en las horas que fija el manual? Un productor agropecuario de Tandil (provincia de Buenos Aires) lo pregunta antes de comprar una máquina usada, y quien financia lo pregunta antes de liberar el crédito. Según la norma ASAE D497.7, reparación y mantenimiento de un tractor 4x4 suman el 76,8% de su precio nuevo en 16.000 horas. En un tractor de ejemplo de US$ 250.000, son US$ 192.000. Ningún estudio calcula un servicio atrasado. Un tractor está en el intervalo de fábrica solo si aceite, filtro y gasoil coinciden con las condiciones impresas junto a las horas. Compare el manual, las facturas del aceite y el horómetro, y escriba una fecha para cada diferencia.
¿Qué condiciones vienen impresas junto a las horas?
Intervalo de servicio es la cantidad de horas de motor entre un servicio y el siguiente, contadas en el horómetro. El intervalo del manual vale solo con las condiciones impresas junto a él. En la guía de mantenimiento de la línea de tractores 8RT, John Deere fija el cambio de aceite de motor cada 500 horas. Ese intervalo extendido solo vale con aceite Plus-50 II, filtro John Deere y gasoil con menos de 15 mg/kg de azufre. Si falta cualquiera de las condiciones, Deere fija el cambio de aceite y filtro cada 250 horas.
Kubota hace lo mismo en el manual del operador del B26TL, un tractor compacto. Cuando el gasoil tiene más de 0,5% de azufre, Kubota le indica al propietario reducir en 50% el intervalo de cambio del aceite de motor y del filtro. En la tabla de Kubota ese cambio está en 200 horas; con gasoil de mucho azufre vence a las 100.
Abra el manual de su máquina y vea qué condición viene impresa junto al cambio de aceite.
¿El gasoil de su tanque está dentro del límite?
Contenido de azufre es el peso de azufre en cada kilo de gasoil, escrito en mg/kg, lo que equivale a partes por millón (ppm). El límite de Deere, 15 mg/kg, es 15 ppm. El de Kubota, 0,5%, es 5.000 ppm, más de 300 veces mayor. Un gasoil con 300 ppm de azufre queda afuera del límite de Deere y bien adentro del de Kubota. Dos máquinas cargadas del mismo tanque pueden quedar una adentro y otra afuera del límite. Vale el límite del manual de cada máquina.
En la Argentina, DieselNet, una fuente secundaria, registra, entre otras, dos calidades: el Grado 2, con un límite único de 350 mg/kg desde 2024, y el Grado 3, con 10 mg/kg desde 2016. El Grado 3 entra en el límite de Deere. El Grado 2 lo supera, pero entra en el de 0,5% de Kubota. Como la fuente no es la norma nacional, pida al proveedor que escriba en el remito el contenido de azufre de cada carga. Con esa cifra, usted sabe de qué lado está.
¿Qué se pone al lado del manual?
Bastan cuatro papeles: la tabla de servicios del manual, la factura del aceite, el remito del gasoil y el horómetro. En el manual del Kubota B26TL, los ítems vienen agrupados por lectura del horómetro. Acá va una parte de esa tabla, con una columna más que el manual no tiene: la condición que cambia el intervalo. Esa condición es la que se pierde cuando una tabla así se copia a la pared del taller.
| Intervalo | Ítems de ejemplo del manual del Kubota B26TL | Condición que cambia el intervalo |
|---|---|---|
| Cada 50 horas | Engrase, revisión del sistema de arranque, torque de bulones de rueda, torque de bulones del chasis | Vale la cifra impresa |
| Cada 100 horas | Limpieza del elemento primario del filtro de aire, limpieza del elemento del filtro de combustible, correa del ventilador, ajuste de freno | Vale la cifra impresa |
| Cada 200 horas | Aceite de motor, filtro de aceite de motor, filtro de aceite de la transmisión hidrostática, convergencia de las ruedas delanteras | A la mitad, en el aceite de motor y el filtro, cuando el azufre del gasoil pasa de 0,5% |
| Cada 400 horas | Fluido de transmisión, filtro de aceite hidráulico, cambio del elemento del filtro de combustible | Vale la cifra impresa |
| Cada 800 horas | Aceite de la caja del eje delantero, luz de válvulas | Vale la cifra impresa |
| Cada 1.000 horas o 1 año | Cambio de los elementos primario y secundario del filtro de aire | Vale la cifra impresa |
| Cada 2.000 horas o 2 años | Lavado del sistema de refrigeración, cambio de refrigerante | Vale la cifra impresa |
Estos intervalos se cuentan en horas de horómetro y no en meses, salvo en las filas que traen las dos cosas, como 1.000 horas o 1 año. Un tractor que pasó el año parado en el galpón no llegó al servicio de 100 horas.
Si usted compra o financia un tractor usado, pida al vendedor los mismos papeles. La extensión de la Universidad de Wisconsin-Madison avisa que un tractor usado puede venir sin el manual del operador, que el fabricante suele tener. Aconseja preguntar, antes de la compra, el calendario de mantenimiento actual y los servicios previstos para pronto.
Otro par de papeles se cruza en el gasoil comprado contra las horas trabajadas. Hay más artículos en la sección de Producción.
¿Cuánto cuesta un servicio atrasado?
Ningún estudio calcula cuánto cuesta un servicio atrasado. Lo que se midió es la cuenta completa de reparación y mantenimiento a lo largo de la vida de un tractor, el gasto que el servicio al día busca contener. Calcante y colegas, investigadores de ingeniería agrícola en Italia, citan en un estudio de 2013 la norma ASAE D497.7. Según ella, la reparación y el mantenimiento de tractores 4x4 suman el 76,8% del precio de lista en 16.000 horas. Precio de lista es el precio del tractor nuevo. En los tractores italianos encontraron 48,6% a las 12.000 horas, contra 43,2% del modelo estadounidense más reciente.
Los autores atribuyen la diferencia al manejo, a las condiciones de operación, al cultivo, al suelo y al clima. Por eso esos porcentajes no sirven como pronóstico para su máquina. El cronograma de servicios sí lo fija usted por adelantado, en papel, antes de que algo se rompa.
La extensión de la Universidad de Wisconsin-Madison estima el mantenimiento y la reparación anuales de un tractor usado en 0,75 a 1,50 dólar por hora de uso. Eso es entre 10% y 15% del costo total de operación. El valor es difícil de prever con exactitud. Para saber cuánto costaron a usted, sume el gasto de mantenimiento por máquina a partir de las facturas.
El costo que no aparece en la factura del taller son los días con la máquina parada. Cecchini y colegas hicieron un relevamiento con operarios italianos de rastra rotativa, un implemento de preparación del suelo, y lo publicaron en 2021 en la revista Sensors. Encontraron roturas al menos una vez por año, con un tiempo promedio de reparación de 2 a 3 días. Dos días perdidos en un mes tranquilo son una molestia. Los mismos dos días en plena siembra cuestan lo que cuesta sembrar tarde, y esa cifra no está en ninguna factura.
¿Qué anoto primero, y para qué fecha?
Empiece por la máquina de la que más depende en la ventana más apretada del año, como la sembradora en la siembra de soja o la cosechadora en la cosecha de trigo. Necesita el manual, las facturas del aceite, los remitos del gasoil y unos diez minutos. Quien compra o financia hace los mismos seis pasos con los papeles del vendedor.
O la máquina entra al taller un día fijo, o alguien deja por escrito que el atraso se aceptó, y quién lo aceptó. Siga las horas de atraso leyendo el horómetro un día fijo, con una persona definida que informe el resultado. Sin eso, el número se comenta con quien esté cerca de la máquina y el servicio sigue atrasado por semanas. Esas semanas son la demora en enterarse: cuánto se tarda en saber que algo salió mal.
Revisar contra un estándar escrito vale más allá de las máquinas, y la guía de gestión de establecimientos de este sitio lo trata para el resto del establecimiento.